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贏創(chuàng)與合作伙伴開發(fā)全新高壓電池殼體
盡管全球范圍內的電動汽車和插電式混合動力汽車數量已達數百萬，但相關零部件依舊缺乏通用的規(guī)格標準。目前，各方正著力促進車輛零部件的標準化管理，建立跨市場的零部件標準。如何擴大電池容量并提升動能回收效率，從而延長電動汽車的續(xù)航里程，是眼下極受關注的一大話題。此外，減輕車輛零部件的重量也有助于降低行駛阻力（如滾動阻力、上坡阻力、加速阻力），從而減少能耗。為此，贏創(chuàng)攜手 Forward Engineeri
2021.03
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低風速抗冰凍大型復合材料風電葉片項目通過鑒定
由時代新材、中材科技風電葉片、中復連眾、北京鑒衡認證中心等單位共同完成的"低風速抗冰凍大型復合材料風電葉片關鍵技術及應用"項目，近日通過專家組鑒定。項目研制了1.5MW至8.0MW共30余款風電葉片新產品，廣泛應用于國內外主要風電整機廠商，產品分布于10余個國家1000多個風電場。信息來源：中國建材報
2021.02
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美國Pride公司簽署6320輛復材廂式貨車訂單
日前，美國電動交通工具制造商 Workhorse 集團宣布，與 Pride 集團簽署了一份 6320 輛 C 系全電動復合材料廂式貨車訂單。訂單內容包含了 Workhorse 旗下 C-1000 和 C-650 型兩種廂式貨車，其載貨量分別是 650 立方英尺（約合 18.4 立方米）和 1000 立方英尺（約合 28.3 立方米），均采用全復合材料硬殼式車體設計。根據計劃，首批車輛將于 2021
2021.01
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2020年中國新增風電裝機71.67 GW
1 月 19 日，國家能源局發(fā)布 2020 年全社會用電量等數據。2020年全國電源新增裝機容量19087 萬千瓦，其中水電 1323 萬千瓦、風電 7167 萬千瓦、太陽能發(fā)電 4820 萬千瓦。信息來源：國家能源局
2021.01
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河南油建成功研制玻璃鋼防護層一次成型技術
1月4日，河南油建首批試生產的玻璃鋼管道全部預制完畢并檢驗合格，標志著該公司已完全掌握了3PE（三層結構聚乙烯防腐層）防腐管玻璃鋼防護層一次成型技術。該技術由河南油建自主研制而成，采用全自動纏繞方式，一次性形成一定厚度的玻璃鋼保護層。整個纏繞過程由計算機控制完成。目前，該公司已具備管徑200毫米至1000毫米范圍內各種規(guī)格管道玻璃鋼防護層的全自動預制能力。信息來源：中國石化報
2021.01
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奇瑞大螞蟻轎車采用高分子復合材料車身外覆蓋件
奇瑞新能源基于 @LIFE 綠色智慧模塊化技術平臺打造新車型，采用高性能復合材料外覆蓋件，重量降低 10%-20%，攻克溫變穩(wěn)定性、耐沖擊性、成形性和可靠性關鍵技術，讓車輛更輕靈更堅固安全。公司發(fā)明復材門蓋總成等新結構，率先將先進工程塑料、改性塑料，從一般結構件擴展到性能要求更高的覆蓋件。平臺采用世界首創(chuàng)全鋁型材框架車身 + 外覆蓋件復合材料。復合材料應用在前端模塊以及前后蓋，采用PP
2020.12
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玻纖行業(yè)各主要經效指標持續(xù)向好
在全行業(yè)共同努力下，行業(yè)整體產量過快增長勢頭得到有效遏制。同時，在國家及各地方政府經濟刺激政策的持續(xù)作用下，基礎建設、新能源等下游領域市場需求逐漸擴大，各玻璃纖維生產企業(yè)庫存量持續(xù)降低。進入下半年，玻璃纖維價格進入上升通道，部分企業(yè)在6月份提高玻纖及制品價格，8月份迎來價格全面提升。1~8月玻璃纖維行業(yè)主營業(yè)務收入及利潤總額整體走勢情況1~8月我國規(guī)模以上玻璃纖維和復合材料工業(yè)主營業(yè)務收入比上年同
2020.10
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合肥地鐵玻璃纖維筋構件項目完成吊裝
近日，合肥地鐵首次采用玻璃纖維筋材料的地下連續(xù)墻構件在合肥軌道交通5號線5B標項目部北一環(huán)路站完成吊裝。玻璃纖維筋與鋼筋最大的差異為玻璃纖維筋的彈性模量小，是典型的脆性材料，在鋼筋籠加工制作主體結構上采用鋼筋作為主支撐，防止吊裝過程中扭曲變形。首幅吊裝前，進行了專家論證，合肥軌道質監(jiān)站、軌道集團、監(jiān)理等單位進行了首件驗收，吊裝過程中無變形，無脫落，形態(tài)完整，下放無偏差。此次吊裝的玻璃纖維筋籠是合肥
2020.09
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我國首個玻纖增強復合材料羊舍建成
近日，在內蒙古烏蘭察布市建成我國首座由玻纖增強復合材料制作而成的羊舍，羊舍高3.5米，長20米，寬16米，占地約300平方米。河北東晟環(huán)保設備有限公司介紹，這座羊舍全部采用玻纖增強復合材料制成，全部為框架結構，材料重量約為5噸左右。首座羊舍完工后，還將有一座羊舍和一座馬舍，約450平方米在內蒙古開始建設。信息來源：中國建材報網
2020.08
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